f1日本站2017【 - 】f1日本站2024正赛

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于f1日本站2017的问题，于是小编就整理了4个相关介绍f1日本站2017的解答，让我们一起看看吧。

亚洲有F1车手吗？

目前现役的是两个，Sauber的小林可梦伟和HRT的Karthikeyan。历史上亚洲车手列表如下：日本籍：鲋子田宽（仅仅在75年跑了一场比赛，还没能进资格赛）、长谷见昌弘、服部尚贵、星野一义、井出有治、井上隆志穗、高桥国光、桑岛正美、高原敬武、中野信治、野田英树、中岛一贵、中岛悟（一贵他爹）、片山右京、小林可梦伟、佐藤琢磨、铃木亚久里、铃木利男、高木虎之介、山本左近印度籍：Narain Karthikeyan、Karun Chandhok泰国籍：Birabongse Bhanubandh

如何看待2019年F1比赛日本站？

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法拉利在包揽前两位发车位的情况下，开赛不知道是沟通问题还是内部不和，导致本该在前两位的发车位掉到了第二第四，还发生碰撞把红牛车手退赛。希望法拉利继续加油！也要提前恭喜梅赛德斯提前夺冠！

F1日本站，为何梅赛德斯车队要让汉密尔顿第二次进站？

其实明眼人都能看出来，F1日本站在奔驰已经稳获车队年度冠军的时候，汉密尔顿获得年度冠军其实也是迟早的事情，这站把冠军送给博塔斯作为一种安慰也是顺理成章的，毕竟博塔斯在今年的比赛中执行车队指令方面做的还是很到位的，虽然心有不甘，但无奈水平和实力确实和汉密尔顿有差距，甚至在年中一度签约都有悬念。

奔驰后来决定和博塔斯续约也是比较满意现在车队的默契状况，不希望再出现2016年汉密尔顿和罗斯伯格两败俱伤给车队带来的隐患。那么这个很稳妥的分站冠军也可以说算是人情或者答谢送给博塔斯也是很合情理的。

汉密尔顿有些不满也能理解，如果车队想保他获得分站胜利是很容易的，第一次停站给汉密尔顿换上白胎，后面的比赛让汉密尔顿保护好轮胎，以铃鹿赛道不易超车的特性，到比赛最后估计谁也都没有足够的轮胎去发起攻击。其实汉密尔顿应该也明白这个道理，所以他只是在TR里表示了一下异议或态度而已，毕竟在F1当中的顶级车手如果没有强烈的求胜欲估计也就要退役了，但汉密尔顿的状态还是有希望打破舒马赫的7冠王的。

F1日本站正赛在铃鹿赛道举行，最终梅赛德斯车队博塔斯夺冠，法拉利车队维特尔亚军，梅赛德斯车队汉密尔顿季军。梅赛德斯提前四站卫冕车队总冠军。

比赛中，大家都完成了两次进站，顺序：博塔斯、维特尔、汉密尔顿、阿尔本、塞恩斯、勒克莱尔、加斯利、斯特罗尔、霍肯伯格、里卡多。

第22圈，汉密尔顿进站更换了一套黄色中性胎

第42圈，汉密尔顿进站换上一套红色软胎。

进站一般是车队的战略战术，每个车队都有自己的战略战术师，一般会根据别的车队的战略战术来随机应变，从而取得比赛胜利

这其实就是F1最大看点之一!

维斯塔潘为何在F1日本站主动选择退赛？

个人对F1赛事关注不足，主要是没有自己喜欢的车手。不过这个事多少了解点。马克斯·维斯塔潘，荷兰赛车手。曾在（F3）中8次问鼎。

2013年的世界卡丁车锦标赛冠军。2014年8月18日，2016年5月在西班牙大奖赛代表红牛一队出战并赢得冠军，成为F1历史上最年轻的分站冠军。日本站中，他由于与勒克莱尔发生碰撞导致赛车损坏，最终无法坚持。意思就是客观因素，没有办法。据说这哥们老爸也是开赛车的，老妈是开卡丁车的。之后便碰出了他，天才赛车手。

到此，以上就是小编对于f1日本站2017的问题就介绍到这了，希望介绍关于f1日本站2017的4点解答对大家有用。